COLOGNE (BeritaTrans.com) - Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (European Union Aviation Safety Agency /EASA)  mengisyaratkan sedang mempersiapkan untuk mengizinkan Boeing 737 MAX untuk kembali beroperasi di Eropa mulai Januari 2021, setelah melakukan penilaian mendalam tentang kelaikan udara pesawat. 

Sebelumnya FAA memberikan persetujuan akhir pesawat yang dimodifikasi untuk terbang ke langit di AS.

Baca Juga:
CEO Boeing Buka Suara Atas Insiden Kecelakaan Pesawat 737 Max 9

Lembaga itu  mengindikasikan niatnya untuk menyetujui kembalinya 737 MAX ke langit Eropa dalam beberapa minggu ke depan. 

Badan tersebut telah menjelaskan sejak awal bahwa mereka akan melakukan penilaian independen dan obyektif terhadap pesawat tersebut.

Baca Juga:
SpiceJet Setop 90 Pilot Terbangkan Pesawat Boeing 737 MAX hingga Pelatihan Dinilai Memadai

Penilaian h bekerja sama dengan Boeing dan Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat (FAA) untuk memastikan tidak akan ada terulangnya dua kecelakaan fatal yang menewaskan 346 orang itu. 

FAA menerbitkan persetujuan akhir untuk 737 MAX yang dimodifikasi dalam Daftar Federal pada 20 November 2020. Patrick Ky, Direktur Eksekutif EASA, mengatakan,

Baca Juga:
Berusaha Buka Pintu Pesawat Saat Sedang Terbang, 2 Penumpang Didenda Masing-Masing Puluhan Ribu Dolar AS, Juga Dipenjara

“Saya yakin bahwa kami tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat dalam penilaian kami terhadap pesawat dengan pendekatan desain yang berubah. Setiap kali ketika tampaknya masalah telah diselesaikan, kami menggali lebih dalam dan mengajukan lebih banyak pertanyaan. Hasilnya adalah tinjauan menyeluruh dan komprehensif tentang bagaimana pesawat ini terbang dan seperti apa pilot menerbangkan MAX, memberi kami jaminan bahwa sekarang aman untuk terbang. ”

Investigasi terhadap dua kecelakaan 737 MAX mengungkapkan bahwa penyebab utama kedua kecelakaan tersebut adalah sistem perangkat lunak yang disebut Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver (MCAS). Sistem itu seharusnya membuat pesawat lebih mudah ditangani. 

Tapi, MCAS diaktifkan hanya dengan satu sensor Angle of Attack (AoA) dan, ketika sensor tidak berfungsi, sistem menendang berulang kali. Hal itu menyebabkan hidung pesawat didorong ke bawah beberapa kali, yang akhirnya menyebabkan hilangnya kendali penuh atas pesawat dalam kedua kecelakaan tersebut.

EASA memulai peninjauannya terhadap pesawat dengan MCAS tetapi membuat keputusan sejak awal untuk menilai seluruh sistem kontrol penerbangan. Badan tersebut kemudian memperluas penilaiannya untuk memasukkan semua elemen desain yang dapat memengaruhi cara pengendalian penerbangan beroperasi.

"Kami juga mendorong pesawat ke batasnya selama uji terbang, menilai perilaku pesawat dalam skenario kegagalan, dan dapat mengonfirmasi bahwa pesawat dalam keadaan stabil dan tidak memiliki kecenderungan untuk naik meski tanpa MCAS."

Setelah periode konsultasi 28 hari, EASA berharap untuk menerbitkan Petunjuk Kelaikan Udara terakhirnya mulai pertengahan Januari 2021.