MEKSIKO (BeritaTrans.com) Kapal kontainer Maersk Essen mengangkut muatan 13.100 TEUs dialihkan pelayarannya ke Meksiko dari tujuan awal ke Los Angeles.

Baca Juga:
Ratusan Kontainer Tumpah ke Laut akibat Kapal Maersk Eindhoven Dihantam Cuaca Buruk

Pengalihan rute pelayaran itu karena kapal dihantam badai, yang mengakibatkan 740 boks kontainer tumpah ke laut pada 16 Januari 2021.

Kecelakaan Maersk adalah kecelakaan  keempat kapal kontainer, yang tumpah di Pasifik dalam waktu hanya 47 hari dengan hampir 3.000 kontainer hilang di lautan tl sejak 30 November.

Kapal, yang akan singgah di Los Angeles dari Asia itu menuju ke selatan, menuju Pelabuhan Lázaro Cárdenas di mana perusahaan mitra APM Terminal memiliki konsesi. Kapal tersebut diperkirakan menghabiskan waktu di samping melepas kotak-kotak yang rusak di dek. Itu juga akan disurvei untuk perbaikan.

Dengan kemacetan pelabuhan yang ekstrem saat ini di California, dan kemudian biaya yang sangat besar untuk memperbaiki kekacauan peti kemas di atas Maersk Essen, melanjutkan ke Los Angeles tidaklah masuk akal. Kontinjensi Meksiko menawarkan kapasitas yang tersedia, biaya lebih rendah dan birokrasi yang lebih sedikit.

Melihat meningkatnya kasus kontainer yang hilang di laut, Standard Club, klub P&I, mengeluarkan laporan baru-baru ini.

“Meningkatnya tekanan komersial berarti bahwa kapal peti kemas biasanya harus mengikuti jadwal pengoperasian yang sangat ketat, terutama dalam perdagangan liner, dan harus dimuat sepenuhnya. Hasilnya, mereka memiliki mesin yang semakin bertenaga, tidak hanya untuk memberikan kecepatan tinggi yang dibutuhkan, tetapi juga untuk mempertahankan kecepatan selama cuaca buruk,”

perusahaan asuransi tersebut menjelaskan.

Konsekuensinya adalah, terkadang, kapal kontainer dapat didorong dengan keras. Ketika kapal didorong dengan keras dalam cuaca buruk, beban pada pengikatan kontainer dan peralatan pengaman bisa menjadi parah.

Hampir semua tumpukan kontainer runtuh di laut terjadi dalam cuaca buruk dengan angin kencang, klub mencatat. Saat terisi penuh, tumpukan dek di kapal kontainer modern menghadirkan area angin tambahan dengan tinggi lebih dari 25 m. Dikombinasikan dengan freeboards besar, tumpukan bertindak seperti layar raksasa untuk memperkuat gerakan kapal saat cuaca memburuk, yang selanjutnya menambah benturan dan mengamankan beban.

Laporan tersebut selanjutnya membahas penggulungan parametrik, sebuah fenomena di mana gulungan berat tiba-tiba terjadi di kepala atau mengikuti lautan. Meskipun sangat jarang, hal itu cenderung mempengaruhi kapal seperti kapal kontainer yang memiliki busur besar dan suar buritan. Pengerolan parametrik dapat memicu pengerolan hebat lebih dari 30 ° dalam waktu yang sangat singkat. Penggulungan yang keras seperti itu dapat menyebabkan beban ekstrim pada pengikatan kontainer dan gigi pengaman.

Untuk gelombang pancaran dan seperempat, jika periode gulungan alami kontainmen disinkronkan dengan periode gelombang yang dialami, resonansi dapat terjadi sehingga menghasilkan gerakan bergulir yang sama kuatnya.