Toyota Telah Siapkan Pasokan Semikonduktor sejak Satu Dekade Lalu

  • Oleh : Redaksi

Rabu, 10/Mar/2021 12:01 WIB


TOKYO (BeritaTrans.com) - Toyota mungkin telah memelopori strategi manufaktur' just-in-time,' tetapi dalam hal chip, keputusannya untuk menimbun apa yang telah menjadi komponen utama dalam mobil listrik sudah ada sejak satu dekade lalu setelah bencana Fukushima.

Setelah malapetaka memutuskan rantai pasokan Toyota pada 11 Maret 2011, pembuat mobil terbesar di dunia menyadari bahwa waktu tunggu untuk semikonduktor terlalu lama untuk mengatasi guncangan dahsyat seperti bencana alam.

Baca Juga:
Suhu Panas Bikin Lemah, Kenali Jenis-Jenis Baterai Mobil Listrik

Itulah mengapa Toyota membuat rencana kesinambungan bisnis (BCP) yang mewajibkan pemasok untuk menimbun chip seharga dua hingga enam bulan untuk produsen mobil Jepang tersebut, tergantung pada waktu yang dibutuhkan dari pemesanan hingga pengiriman, kata empat sumber.

Sumber yang akrab dengan Harman mengatakan perusahaan, bagian dari Samsung Electronics Korea Selatan, mengalami kekurangan unit pemrosesan pusat (CPU) dan sirkuit terintegrasi manajemen daya pada awal November tahun lalu.

Baca Juga:
Calon Mobil Listrik Sejuta Umat Tiba di Indonesia, Lebih Baru dan Berkelas dari Wuling Air EV

Sementara Harman tidak membuat chip, karena kesepakatan kontinuitasnya dengan Toyota, Harman diwajibkan untuk memprioritaskan pembuat mobil dan memastikan memiliki cukup semikonduktor untuk mempertahankan pasokan sistem digitalnya selama empat bulan, atau lebih, kata sumber itu.

Chip yang kekurangan pasokan sekarang adalah unit mikrokontroler (MCU) yang mengontrol berbagai fungsi seperti pengereman, akselerasi, kemudi, pengapian, pembakaran, pengukur tekanan ban dan sensor hujan, keempat sumber mengatakan kepada Reuters.

Baca Juga:
Ultra Fast Charging, Stasiun Pengisi Daya Mobil Listrik Hadir di Plaza IndonesiaI

Namun, Toyota mengubah cara membeli MCU dan microchip lainnya setelah gempa bumi tahun 2011, yang menyebabkan tsunami yang menewaskan lebih dari 22.000 orang dan memicu kehancuran mematikan di pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima.

Setelah gempa, Toyota memperkirakan pengadaan lebih dari 1.200 suku cadang dan material mungkin terpengaruh dan menyusun daftar 500 item prioritas yang akan membutuhkan pasokan aman di masa depan, termasuk semikonduktor yang dibuat oleh pemasok utama chip Jepang, Renesas Electronics. .

Dampak dari bencana tersebut begitu parah sehingga membutuhkan waktu enam bulan bagi Toyota untuk mengembalikan produksi di luar Jepang ke tingkat normal, setelah melakukannya di rumah dua bulan sebelumnya.

Ini merupakan kejutan besar bagi sistem just-in-time Toyota karena kelancaran arus komponen dari pemasok ke pabrik ke jalur perakitan - serta inventaris yang ramping - sangat penting dalam kemunculannya sebagai pemimpin industri untuk efisiensi dan kualitas.

Pada saat risiko rantai pasokan sekarang menjadi yang utama di hampir setiap industri, langkah tersebut menunjukkan bagaimana Toyota siap untuk mengeluarkan buku peraturannya sendiri dalam hal semikonduktor - dan menuai hasilnya.

Seorang juru bicara Toyota mengatakan salah satu tujuan dari strategi persediaan ramping adalah menjadi peka terhadap inefisiensi dan risiko dalam rantai pasokan, mengidentifikasi kemacetan yang paling berpotensi merusak dan mencari cara untuk menghindarinya.

“BCP bagi kami adalah solusi lean klasik,” katanya.

TIDAK ADA KOTAK HITAM
Toyota membayar pengaturan penimbunannya dengan pemasok chip dengan mengembalikan sebagian dari pemotongan biaya yang diminta dari mereka setiap tahun selama siklus hidup model mobil apa pun di bawah apa yang disebut program penurunan biaya tahunan, kata sumber tersebut.

Persediaan chip MCU - yang sering menggabungkan beberapa teknologi, CPU, memori flash, dan perangkat lain - disimpan untuk Toyota oleh pemasok suku cadang seperti Denso, yang sebagian dimiliki oleh Grup Toyota, pembuat chip seperti Renesas dan Taiwan Semiconductor Manufacturing, dan pedagang chip .

Meskipun ada berbagai jenis MCU, yang kekurangan pasokan sekarang bukanlah chip mutakhir tetapi lebih mainstream dengan node semikonduktor mulai dari 28 hingga 40 nanometer, kata sumber tersebut.

Rencana keberlanjutan Toyota untuk chip juga telah melindunginya dari dampak bencana alam yang diperburuk oleh perubahan iklim, seperti topan yang lebih ganas dan badai hujan yang sering menyebabkan banjir dan tanah longsor di seluruh Jepang, termasuk pusat manufaktur di wilayah Kyushu selatan tempat Renesas juga membuat chip.

Salah satu sumber yang terlibat dalam pasokan semikonduktor, mengatakan Toyota dan afiliasinya telah menjadi "penghindaran risiko ekstra dan peka" terhadap dampak perubahan iklim. Tapi bencana alam dan bukan satu-satunya ancaman di cakrawala. (Reuters).