SINGAPURA (BeritaTrns.com) - Gelombang besar infeksi Covid-19 di India telah menghantam industri perkapalan internasional, yang mengandalkan negara tersebut untuk pelaut, karena awak kapal terserang penyakit dan pelabuhan menolak masuk ke kapal.

Pelabuhan termasuk Singapura dan Fujairah di Uni Emirat Arab telah melarang kapal untuk berganti anggota awak yang baru-baru ini melakukan perjalanan dari India, menurut pemberitahuan dari otoritas maritim.

Baca Juga:
Kapal Kargo Mogok di Laut Aru, Kapal Pengawas KKP Lakukan Evakuasi

Zhoushan di China telah melarang masuknya kapal atau awak yang telah mengunjungi India atau Bangladesh dalam tiga bulan terakhir, menurut Wilhelmsen Ship Management, sebuah penyedia awak.

Eksekutif industri juga mengatakan bahwa kru yang berasal dari India dites positif Covid-19 di kapal, meskipun dikarantina dan dites negatif sebelum naik.

Baca Juga:
Kapal Kargo di Laut Merah Pakai Kru dari Cina untuk Hindari Serangan Houthi

“Sebelumnya kami memiliki kapal yang terinfeksi dengan satu atau dua orang,” kata Rajesh Unni, kepala eksekutif Synergy Marine Group yang berbasis di Singapura, yang menyediakan awak kapal. “Hari ini, kami memiliki skenario di mana seluruh kapal terinfeksi dengan sangat cepat. . . yang berarti kapalnya sendiri tidak dapat bergerak."

India pada Kamis melaporkan lebih dari 410.000 infeksi Covid-19 dan hampir 4.000 kematian pada hari sebelumnya. Lonjakan kasus telah memecahkan rekor global dan membanjiri sistem kesehatan.

Baca Juga:
Kapal Kargo Samudera Sakti 3 Terbakar di Lampung, 26 Awak Dievakuasi

Otoritas pelabuhan Afrika Selatan mengatakan sebuah kapal yang tiba di Durban dari India minggu ini dikarantina setelah 14 awak Filipina dinyatakan positif Covid-19. Kepala teknisi kapal meninggal karena serangan jantung.

Selain Filipina dan China, India adalah salah satu sumber awak laut terbesar di dunia. Sekitar 240.000 dari sekitar 1,6 juta pelaut di seluruh dunia berasal dari negara itu, menurut International Chamber of Shipping, sebuah badan industri.

Singapura, pusat pengiriman besar, telah memperluas larangannya untuk mencakup awak kapal dari negara-negara termasuk Pakistan dan Bangladesh.

Para eksekutif memperingatkan pembatasan tersebut dapat mengirimkan gelombang kejut melalui industri perkapalan yang membentang, yang mengangkut 80 persen perdagangan global, menurut data PBB.

Penyumbatan Terusan Suez di bulan Maret "tidak akan berarti apa-apa dibandingkan dengan gangguan [rantai pasokan] karena tidak dapat mengganti kru", kata Mark O'Neil, presiden InterManager, yang mewakili industri manajemen kru.

Musim panas lalu, sekitar 400.000 pelaut terdampar di laut melebihi panjang kontrak mereka karena pandemi. Sementara jumlah itu turun, kekhawatiran berkembang karena lonjakan global kasus virus korona sejak Maret.

"Jika pembatasan perjalanan terus berlanjut, kita bisa sekali lagi berada dalam situasi yang sama dengan krisis pergantian awak global yang kita lihat pada tahun 2020," kata Niels Bruus, kepala sumber daya manusia kelautan di Maersk, perusahaan pengiriman peti kemas terbesar di dunia. .

“Situasi telah berubah dari buruk menjadi lebih buruk ketika terjadi pergantian kru. Dan itu meremehkan, "kata Carl Schou, kepala eksekutif Wilhelmsen, yang sumber 15 persen dari sekitar 10.000 pekerjanya dari India.

Perusahaan milik Norwegia menghentikan pergantian kru di India dari 24 April hingga setidaknya akhir Mei. Schou menambahkan bahwa hasil tes Covid-19 untuk pelaut India tidak datang tepat waktu untuk jadwal keberangkatan mereka karena "seluruh sistem kesehatan pada dasarnya runtuh di India".

Bernhard Schulte Shipmanagement, sebuah grup manajemen kru Jerman, mengatakan pihaknya untuk sementara merekrut pelaut dari negara lain untuk menggantikan orang India yang turun atau dijadwalkan untuk naik kapal.

Eksekutif perkapalan mengatakan bahwa pelaut perlu diprioritaskan dalam peluncuran vaksinasi global karena negara-negara memperkenalkan persyaratan inokulasi untuk masuk. Tetapi mereka dibuat frustrasi oleh lambatnya upaya untuk mengamankan jab melalui Organisasi Maritim Internasional, badan PBB yang bertanggung jawab untuk pengiriman.

“Kami hanya mencabik-cabik birokrasi dan ping-pong politik yang membahas masalah vaksinasi ini,” kata O'Neil.

Abdulgani Serang, sekretaris jenderal National Union of Seafarers of India, mengatakan dia merasa pihak berwenang belum berbuat cukup untuk membuat para pelaut India divaksinasi: "Kami mengecewakan mereka."

Sumber: Financial Times/ft.com.