Oleh : Redaksi
Salah satu faktor pendorong permintaan pesawat baru akan stabil, pertumbuhan ekonomi global yang berkelanjutan, pertumbuhan permintaan penumpang, dan pematangan lebih banyak pasar. Foto: Getty Images
CHICAGO (BeritaTrans.com) - Boeing merilis Commercial Market Outlook (CMO), melihat perkiraan komersial permintaan global 10 tahun dan 20 tahun.
Saat industri penerbangan di seluruh dunia mulai keluar dari krisis, pabrikan Amerika itu optimistis permintaan pesawat akan terus tumbuh.
Baca Juga:
Pesawat Boeing 787 LATAM Airlines Terjun Bebas, Penumpang Terlempar dari Kursi hingga 50 Terluka
Secara keseluruhan, selama dekade berikutnya, akan ada pasar kedirgantaraan senilai $9 triliun. Namun, selama 20 tahun ke depan, pabrikan memproyeksikan permintaan untuk lebih dari 43.000 pesawat, dengan nilai sekitar $7,2 triliun.
Boeing merilis perkiraan tahunan melihat industri kedirgantaraan untuk sepuluh sampai dua puluh tahun ke depan. Prospeknya mencakup pesawat komersial, pasar jasa, dan prospek pasar pertahanan dan ruang angkasa.
Baca Juga:
CEO Boeing Buka Suara Atas Insiden Kecelakaan Pesawat 737 Max 9
Tahun ini, pabrikan telah merevisi perkiraannya ke atas selama beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2020, diperkirakan pasar $8,5 triliun dan, pada tahun 2019, diperkirakan pasar $8,7 triliun selama sepuluh tahun ke depan. Ini dipecah menjadi proyeksi sebesar $3,2 triliun di bawah pesawat komersial, $3,2 triliun di bawah pasar jasa, dan $2,6 triliun di pasar pertahanan dan luar angkasa.
Dengan rebound perjalanan udara komersial di banyak pasar atau setidaknya bersiap untuk rebound, perusahaan mengharapkan permintaan untuk jet baru akan tumbuh selama sepuluh hingga dua puluh tahun ke depan, dan lengan komersialnya dapat memperoleh manfaat.
Baca Juga:
Boeing: Armada Pesawat di Asia Tenggara Akan Bertambah Hampir 4 Kali Lipat dalam 20 Tahun ke Depan
Menggunakan 2019 sebagai tahun dasar, Boeing memproyeksikan perkiraan pertumbuhan ekonomi dunia (diukur dalam PDB) selama 20 tahun sebesar 2,7% per tahun. Hal ini secara alami akan mengarah pada pertumbuhan perjalanan udara yang diharapkan Boeing akan menghasilkan peningkatan lalu lintas penumpang sebesar 4,0% (diukur dalam kilometer pendapatan penumpang atau RPK) dan lalu lintas kargo (pendapatan ton kilometer atau RTK).
Hingga tahun 2040, Boeing mengharapkan maskapai di seluruh dunia akan menginginkan lebih dari 43.500 pesawat baru. Ini memperkirakan ini memiliki nilai pasar sekitar $ 7,2 triliun dan merupakan revisi ke atas, dengan 500 pesawat, lebih dari perkiraan tahun 2020.
Pada 2019, total kumulatif pesawat dalam armada di seluruh dunia adalah 25.900 pesawat. Selama 20 tahun ke depan, hanya sekitar 5.795 pesawat yang diperkirakan akan dipertahankan dalam armada. Ini termasuk beberapa pengiriman dari tahun 2020.
Kesenjangan 20.105 pesawat yang tersisa antara armada yang dipertahankan dan armada 2019 akan menjadi pengiriman pesawat yang ditargetkan untuk penggantian. Ini keluar menjadi 20.105 pesawat. Sekitar 80% armada global pada 2019 akan digantikan pada 2040 berdasarkan perkiraan Boeing.
Boeing 737 MAX akan menjadi vital bagi Boeing dan maskapai komersial. Foto: Getty Images
Namun, Boeing mengharapkan pasar untuk tumbuh, seperti yang mereka alami. Untuk itu, hingga akhir 2040, pabrikan memproyeksikan pertumbuhan permintaan untuk 23.505 pesawat. Ini akan menghasilkan total armada kumulatif di seluruh dunia sebanyak 49.505 pesawat, dengan permintaan 43.610 pesawat baru, terbagi antara 46% untuk penggantian dan 54% untuk pertumbuhan.
Hampir 75% dari pengiriman pesawat baru yang diproyeksikan hingga tahun 2040 diharapkan menjadi pesawat berbadan sempit dan berlorong tunggal. Di bawah ini adalah proyeksi pengiriman baru hingga tahun 2040 berdasarkan jenis pesawat:
Hingga tahun 2040, Boeing mengharapkan maskapai di seluruh dunia akan menginginkan lebih dari 43.500 pesawat baru. Ini memperkirakan ini memiliki nilai pasar sekitar $ 7,2 triliun dan merupakan revisi ke atas, dengan 500 pesawat, lebih dari perkiraan tahun 2020.
Pada 2019, total kumulatif pesawat dalam armada di seluruh dunia adalah 25.900 pesawat. Selama 20 tahun ke depan, hanya sekitar 5.795 pesawat yang diperkirakan akan dipertahankan dalam armada. Ini termasuk beberapa pengiriman dari tahun 2020.
Kesenjangan 20.105 pesawat yang tersisa antara armada yang dipertahankan dan armada 2019 akan menjadi pengiriman pesawat yang ditargetkan untuk penggantian. Ini keluar menjadi 20.105 pesawat. Sekitar 80% armada global pada 2019 akan digantikan pada 2040 berdasarkan perkiraan Boeing.
Boeing 737 MAX akan menjadi vital bagi Boeing dan maskapai komersial. Foto: Getty Images
Namun, Boeing mengharapkan pasar untuk tumbuh, seperti yang mereka alami. Untuk itu, hingga akhir 2040, pabrikan memproyeksikan pertumbuhan permintaan untuk 23.505 pesawat. Ini akan menghasilkan total armada kumulatif di seluruh dunia sebanyak 49.505 pesawat, dengan permintaan 43.610 pesawat baru, terbagi antara 46% untuk penggantian dan 54% untuk pertumbuhan.
Penekanan besar pada tubuh sempit
Hampir 75% dari pengiriman pesawat baru yang diproyeksikan hingga tahun 2040 diharapkan menjadi pesawat berbadan sempit dan berlorong tunggal. Di bawah ini adalah proyeksi pengiriman baru hingga tahun 2040 berdasarkan jenis pesawat:
Boeing 737 MAX diperkirakan akan menarik perhatian besar selama dekade berikutnya. Foto: Getty Images
Pesawat berbadan sempit, secara umum, perlu diganti lebih cepat daripada berbadan lebar karena mereka cenderung menjalani lebih banyak siklus penerbangan dalam sehari, itulah yang benar-benar penting dalam keputusan untuk mempensiunkan pesawat.
Boeing 787 Dreamliner yang populer dari Boeing diperkirakan akan tetap mengudara pada tahun 2040, bahkan saat Boeing memperkenalkan model pesawat baru ke pasar. Pengiriman untuk 787 diperkirakan akan berlanjut setidaknya untuk beberapa tahun ke depan karena maskapai menyukai tipe ini karena efisiensi dan kemampuannya untuk membuka rute baru.
Permintaan untuk kargo mungkin tampak cukup rendah. Namun, perhatikan bahwa ini adalah perkiraan untuk pengiriman pesawat baru. Akan ada konversi dari jet penumpang menjadi pesawat kargo sehingga maskapai kargo akan dengan senang hati terbang dan diharapkan untuk terbang. Ditambah dengan konversi, armada kargo global diperkirakan akan tumbuh sebesar 70% selama 20 tahun ke depan.
Maskapai membuat dorongan besar menuju efisiensi. Mereka dapat melakukannya dengan mengganti pesawat yang lebih tua dengan jet yang lebih baru yang menawarkan peningkatan teknologi dan penawaran mesin yang mengurangi penggunaan bahan bakar dan emisi.
Sumber: simpleflying.com
