MOSKOW (BeritaTrans.com) - United Aircraft Corporation (UAC) Rusia telah mulai memproduksi total 20 jet jarak menengah Tu-214 sebagai bagian dari upaya untuk mempertahankan penerbangan Rusia pada kapasitasnya saat ini meskipun ada sanksi Barat.

Simple Flying sebelumnya melaporkan bahwa UAC sedang mempertimbangkan untuk memulai kembali produksi Tu-214 untuk tujuan komersial, dan sekarang tampaknya pabrikan akan melanjutkan rencana untuk memproduksi setidaknya 20 unit.

Baca Juga:
Lagi dan Lagi Pesawat Red Wings Terperosok

Yuri Slyusar, Chief Executive Officer UAC, mengatakan kepada TASS,

“Kami akan segera meningkatkan [produksi serial]. Kami telah memulai produksi dua puluh pesawat Tu-214.”

Baca Juga:
Angkut 100 Penumpang & Kru, Pesawat Superjet 100-95 Azimuth Airlines Tabrak Rusa saat Mendarat

Amerika Serikat dan sekutu Barat lainnya telah memberlakukan sanksi keras terhadap Rusia atas invasinya ke Ukraina. Meski sanksi tersebut pada dasarnya dirancang untuk menghancurkan ekonomi Rusia, sanksi tersebut juga memiliki dampak jangka panjang pada sektor penerbangan negara tersebut.

Dalam beberapa minggu terakhir, pemerintah Rusia telah mengambil tindakan drastis untuk menyelamatkan apa pun yang tersisa dari industri, dan keputusan untuk melanjutkan produksi Tupolev Tu-214 hanyalah salah satu dari banyak contoh.

UAC mengharapkan untuk memproduksi sekitar sepuluh pesawat per tahun, yang berarti akan memakan waktu sekitar dua tahun untuk menyelesaikan proses produksi awal – tanpa penundaan yang tidak terduga.

Tu-214 baru mungkin belum dikirim ke maskapai komersial untuk sementara waktu sekarang, tetapi Rusia telah memproduksi jenis itu dalam jumlah rendah untuk penggunaan pemerintah.

Bagi mereka yang tidak tahu, Tu-214 adalah bagian pesawat berbadan sempit dari keluarga Tu-204 Tupolev. Jenis ini pertama kali terbang pada tahun 1996 dan telah digunakan dalam berbagai aplikasi militer dan komersial sejak saat itu.

Tu-214 memiliki panjang 46,14 meter dan dapat membawa maksimal 210 penumpang, menempatkannya dalam persaingan langsung dengan Boeing 757.

Upaya skala besar untuk melindungi penerbangan Rusia

Sektor penerbangan Rusia telah terpukul keras oleh sejumlah besar sanksi Barat. Namun, pihak berwenang negara tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat untuk memastikan ada dampak di lapangan.

Namun, itu terbukti sangat sulit karena maskapai penerbangan negara itu menjadi semakin kebarat-baratan dalam beberapa dekade terakhir.

Jet buatan Barat dari Boeing dan Airbus membuat sebagian besar hampir setiap armada maskapai Rusia pada tahun 2022.

Sekarang kedua produsen telah berhenti memasok pesawat baru (dan suku cadang untuk yang sudah ada) ke operator Rusia, negara tersebut mencari alternatif buatan sendiri.

Untuk itu, berbagai tindakan telah diumumkan (beberapa dengan legalitas yang dipertanyakan) untuk mencegah penerbangan Rusia kembali ke dekade sebelumnya hampir dalam semalam.

Eropa Batalkan Sertfikasi Pesawat

Sebelumnya pada 14 Maret, Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) mengeluarkan pemberitahuan yang merinci tindakannya terkait paket tindakan pembatasan Uni Eropa terhadap Rusia.

Paket pertama mencakup larangan ekspor barang-barang penerbangan, teknologi dan bantuan teknis, sedangkan paket kedua berfokus pada pelarangan operator Rusia dari wilayah UE.

UE menangguhkan beberapa sertifikat dan persetujuan untuk organisasi desain, produksi dan pemeliharaan serta sertifikasi kelaikan udara yang ada untuk enam jenis pesawat. Itu telah menunda aplikasi saat ini dan mengatakan tidak akan menerima aplikasi baru dari orang yang tinggal di Rusia atau dikenakan sanksi.

Menurut aeroTELEGRAPH, suspensi ini akan mempengaruhi kemajuan Irkut MC-21, turboprop IL-114-300, yang merupakan pengganti yang direncanakan untuk Antonov An-2 dan proyek bersama China-Rusia CR929.

Enam jenis pesawat yang ditangguhkan adalah balon gas AL30 tethered, amfibi amfibi Beriev Be-103, narrowbody Tupolev TU204-120, helikopter angkat berat Kaman Ka-32A, pesawat amfibi utilitas Beriev BE-200ES dan Irkut Superjet 100. Menurut ch -aviation.com, ada 119 Superjet 100 yang saat ini aktif dan 44 tidak aktif.

Perusahaan milik negara Rusia Rostec mengendalikan sekitar 700 entitas, termasuk produsen pesawat United Aircraft Corporation (UAC), induk dari pembuat pesawat Irkut.

Menurut kantor berita Rusia TASS, pada 17 Maret CEO Rostec Sergei Chemezov mengatakan bahwa perluasan produksi pesawat sipil harus ditangani dalam jangka waktu yang sangat ketat dengan latar belakang terbatasnya kesempatan untuk menggunakan pesawat asing.

Dia menambahkan: "Dalam situasi saat ini, prioritas mutlak bagi industri Rusia adalah percepatan implementasi program substitusi impor untuk produk, teknologi, dan sistem utama."

TASS juga melaporkan Wakil Perdana Menteri Federasi Rusia Yuri Borisov mengatakan bahwa UAC dapat meningkatkan produksi pesawat Il-96 dan Tu-214 jika perlu, pandangan yang dibagikan oleh Chemezov.

Alih-alih mengandalkan itu, dan meskipun memiliki urusan mendesak lainnya, Rusia telah menemukan waktu untuk menyita sekitar 600 pesawat yang disewa dari lessor asing dan mendaftarkannya kembali di Rusia.

Selain menggagalkan kepemilikan kembali lessor, ini secara efektif memberi Rusia armada domestik yang dibutuhkan untuk tetap beroperasi dan penyebaran pesawat modern yang dapat dikanibal untuk suku cadang guna mengatasi larangan suku cadang OEM.

Mike Stengel adalah rekanan senior di konsultan AS AeroDynamic Advisory.

Dalam sebuah opini untuk Aviation Week dia menunjukkan bahwa meski sanksi ini akan menekan operator Rusia, itu tidak akan sepenuhnya menghentikan mereka untuk terbang.

Dia memberi tahu Simple Flying: "Bermuda menangguhkan sertifikat kelaikan udara untuk pesawat di bawah otoritasnya sebelum EASA dan tampaknya tidak memperlambat Rusia, jadi saya berharap mereka akan terus menggunakan pesawat itu di dalam negeri sejauh mungkin."
Sumber: simpleflying.com.