Oleh : Redaksi
Boeing 777 United Airlines mendarat dengan selamat di Bandara Internasional Denver pada Sabtu waktu setempat setelah mesin sebelah kanannya terbakar dan rusak.
SEATTLE (BeritaTrans.com) - Produsen pesawat, Boeing Co, merekomendasikan penangguhan penggunaan Boeing 777 dengan jenis mesin yang sama yang menumpahkan puing-puing di atas Denver pada akhir pekan.
Rekomendai itu terbit setelah regulator AS mengumumkan inspeksi tambahan dan Jepang menangguhkan penggunaannya sambil mempertimbangkan tindakan lebih lanjut.
Langkah yang melibatkan mesin Pratt & Whitney 4000 dilakukan setelah Boeing 777 United Airlines mendarat dengan selamat di Bandara Internasional Denver pada Sabtu waktu setempat setelah mesin sebelah kanannya terbakar dan rusak.
Pihak United Airlines mengatakan pada hari berikutnya akan secara sukarela dan sementara menghapus 24 pesawat aktifnya, beberapa jam sebelum pengumuman Boeing.
Baca Juga:
Saat Pesawat Lepas Landas, Tiba-Tiba Semua Penumpang Terbatuk karena Semprotan Merica
Boeing mengatakan 69 pesawat sedang dalam pelayanan dan 59 dalam penyimpanan, pada saat maskapai penerbangan telah melarang pesawat karena penurunan permintaan terkait dengan pandemi COVID-19.
Baca Juga:
Mesin Rusak, United Airlines Kandangkan 24 Pesawat Boeing 777
Pabrikan merekomendasikan maskapai penerbangan untuk menangguhkan operasi sampai regulator A.S. mengidentifikasi protokol inspeksi yang sesuai.
777-200s dan 777-300s yang terpengaruh lebih tua dan lebih hemat bahan bakar dibandingkan model yang lebih baru dan sebagian besar operator secara bertahap mengeluarkan armada mereka.
Gambar yang diposting oleh polisi di Broomfield, Colorado menunjukkan puing-puing pesawat yang signifikan di tanah, termasuk penutup mesin yang tersebar di luar rumah.
Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengatakan pemeriksaan awal terhadap pesawat menunjukkan sebagian besar kerusakan hanya terjadi pada mesin kanan, dengan hanya kerusakan kecil pada pesawat.
Dikatakan inlet dan casing terpisah dari mesin dan dua bilah kipas retak, sedangkan sisa bilah kipas menunjukkan kerusakan.
Kementerian transportasi Jepang memerintahkan Japan Airlines Co Ltd (JAL) dan ANA Holdings Inc untuk menangguhkan penggunaan 777 dengan mesin P & W4000 sambil mempertimbangkan apakah akan mengambil tindakan tambahan.
Kementerian mengatakan bahwa pada 4 Desember 2020, penerbangan JAL dari Bandara Naha ke Bandara Internasional Tokyo kembali ke bandara karena kerusakan pada mesin kiri sekitar 100 kilometer di utara Bandara Naha.
Pesawat itu seumuran dengan pesawat United Airlines berusia 26 tahun yang terlibat dalam insiden terbaru.
United adalah satu-satunya operator pesawat AS, menurut Administrasi Penerbangan Federal (FAA). Maskapai lain yang menggunakannya berada di Jepang dan Korea Selatan, kata badan A.S.
"Kami meninjau semua data keamanan yang tersedia," kata FAA dalam sebuah pernyataan. "Berdasarkan informasi awal, kami menyimpulkan bahwa interval pemeriksaan harus ditingkatkan untuk bilah kipas berlubang yang unik untuk model mesin ini, yang hanya digunakan pada pesawat Boeing 777."
Jepang mengatakan ANA mengoperasikan 19 jenis dan JAL mengoperasikan 13 di antaranya, meskipun maskapai mengatakan penggunaannya telah berkurang selama pandemi. JAL mengatakan armadanya akan pensiun pada Maret 2022.
Pratt & Whitney, yang dimiliki oleh Raytheon Technologies Corp, mengatakan sedang berkoordinasi dengan operator dan regulator untuk mendukung interval inspeksi yang direvisi untuk mesin.
Seorang juru bicara kementerian transportasi Korea Selatan, berbicara sebelum Boeing merekomendasikan penangguhan operasi, mengatakan pihaknya sedang memantau situasi tetapi belum mengambil tindakan apa pun.
Korean Air Lines Co Ltd mengatakan telah memiliki 16 pesawat, 10 di antaranya disimpan, dan akan berkonsultasi dengan pabrikan dan regulator serta berhenti menerbangkannya ke Jepang untuk saat ini.
Pada Februari 2018, pesawat 777 dengan usia yang sama yang dioperasikan oleh United dan menuju Honolulu mengalami kerusakan mesin ketika penutup mesin jatuh sekitar 30 menit sebelum pesawat mendarat dengan selamat. NTSB menentukan bahwa insiden tersebut adalah hasil dari fraktur bilah kipas dengan panjang penuh.
Karena insiden 2018 itu, Pratt & Whitney meninjau catatan inspeksi untuk semua bilah kipas PW4000 yang diperiksa sebelumnya, kata NTSB. FAA pada Maret 2019 mengeluarkan arahan yang mewajibkan inspeksi awal dan berulang bilah kipas pada mesin PW4000. (jasmine/sumber: Reuters).
