Bincang dengan Bennett dan Thorhauge, 2 Perempuan Nakhoda Kapal Pesiar: Perasaan Campur Aduk Saat Kali Pertama Kerja

  • Oleh : Redaksi

Kamis, 07/Apr/2022 05:48 WIB


Captain Inger Thorhauge

Kapal pesiar raksasa adalah keajaiban zaman modern, tetapi ketika harus mengarahkan para raksasa yang mengarungi lautan ini melalui lautan badai, saluran air yang sempit, masuk dan keluar dari pelabuhan besar dan kecil sambil menjaga semua orang di kapal tetap aman, tanggung jawab terletak pada satu orang.

Nakhoda!

Baca Juga:
Jasa Raharja Gelar Diklat Bagi Nakhoda dan ABK Antisipasi Kecelakaan di Laut

Ini adalah pekerjaan yang tidak seperti yang lain. Keterampilan kepemimpinan adalah suatu keharusan, seperti mampu menangani krisis. Lalu ada pemahaman tentang lautan -- dunia arus, pasang surut, dan angin yang kompleks. Pengetahuan teknik kelautan adalah nilai tambah. Seperti halnya kemampuan untuk memenuhi kebutuhan logistik kota kecil. Di laut.

Jadi bagaimana Anda menjadi kapten kapal pesiar?

Baca Juga:
Berkenalan dengan Kate McCue Nakhoda Cantik Kapal Celebrity Edge dengan 1.350 Awak

Bagi Belinda Bennett, itu adalah jalan panjang yang diaspal dengan keraguan orang-orang yang berulang kali mengatakan kepadanya bahwa dia tidak akan berhasil. Selama pelatihan, dia mengalami kesulitan dalam waktu yang lama jauh dari orang yang dicintai sambil belajar untuk mengatasi mabuk laut.

Pada tahun 2016, dalam usia 39 tahun, Bennett mencapai tujuannya: dia memimpin Wind Star, sebuah kapal layar mewah berkapasitas 148 penumpang yang dioperasikan oleh Windstar Cruises.

Baca Juga:
Marwa Elselehdar Perempuan Pertama Nakhoda Kapal di Mesir: `Saya Disalahkan Atas Kemacetan di Terusan Suez`

"Perjalanan pertama saya adalah perasaan campur aduk," kata Bennett CNN Travel. "Kegembiraan dan kebanggaan bahwa Anda akhirnya menjadi kapten. Menakutkan dan menegangkan, sebagai halo, tiba-tiba semua orang mencari Anda untuk jawaban yang benar, dan Anda tiba-tiba memiliki tanggung jawab untuk kehidupan setiap orang di kapal."

Aneh, katanya, "bermanuver di kapal tanpa orang yang berpengalaman membimbing dan memantau Anda, dan berbicara di depan umum dengan semua mata tertuju pada Anda."
"Untuk mengatakan itu adalah roller coaster adalah pernyataan yang meremehkan."

Tapi Bennett, yang dibesarkan di pulau St Helena di Samudra Atlantik Selatan, telah mempersiapkan roller coaster itu sejak lama.

Pada usia 17, ia memulai program pelatihan kadet angkatan laut pedagang selama empat tahun. Ini sebagian dihabiskan di darat belajar di perguruan tinggi, dan sebagian lagi memperoleh pengalaman di laut.

Bennett memenuhi syarat sebagai perwira jaga dan bekerja di kapal kargo selama 18 bulan, di mana dia bertanggung jawab untuk mengawasi jembatan dan memastikan kapal tetap berada di jalurnya.

"Itu panjang dan dengan banyak tantangan," adalah bagaimana Bennett menggambarkan pelatihannya.

The Wind Star, yang memulai debutnya pada tahun 1986, dirancang untuk membuat para tamu merasa seperti berada di kapal pesiar pribadi. Kapal beroperasi melalui layar yang dioperasikan komputer di tiang, dan hanya menampung sejumlah kecil penumpang dan awak.

Ketika Bennett mengambil alih kemudi kapal pada tahun 2016, ia menjadi kapten wanita kulit hitam pertama dari sebuah kapal pesiar.

"Sejujurnya, saya melakukan pekerjaan saya dan menerima peran baru," katanya. "Saya tidak merasa istimewa menjadi wanita kulit hitam pertama di industri pelayaran [...] Memecah langit-langit kaca hanyalah bonus lain untuk mencapai puncak profesi, dan mendorong orang lain untuk mengikuti adalah kesenangan untuk dilihat."

Naik pangkat

Meskipun tidak ada dua jalur menuju kapten yang selalu sama, kebanyakan kapten memulai sebagai kadet, bekerja di posisi yang lebih rendah di atas kapal, seperti yang dilakukan Bennett. Pelatihan, kualifikasi lebih lanjut, dan peningkatan pengalaman memungkinkan mereka untuk naik pangkat.

Langkah pertama dalam karir pelayaran Inger Klein Thorhauge adalah bekerja sebagai pramugari kapal pesiar selama liburan kuliahnya.

Thorhauge, saat itu seorang remaja yang tinggal di utara Kepulauan Faroe, tidak pernah mempertimbangkan untuk menjadi kapten.

Tetapi dia segera menyadari bahwa meskipun dia tidak menikmati pembersihan setelah penumpang, dia suka berada di laut.

"Saya pikir pasti ada cara berbeda untuk melakukan ini, tetapi masih memiliki pengalaman dan masih memiliki kemampuan untuk bepergian. Dan seseorang berkata kepada saya, 'Jadi mengapa Anda tidak melamar sebagai kadet?'" Thorhauge mengatakan kepada CNN Bepergian.

Thorhauge melamar, diterima, dan mulai berlatih di kapal feri dan kapal kargo yang melintasi dunia.

Sementara dia menikmati pengalaman itu, Thorhauge masih tidak melihat bekerja di laut sebagai karir jangka panjang.

"Tidak pernah di kepala saya, atau dalam visi saya, saya berpikir bahwa inilah yang akan saya lakukan selama sisa hidup saya," katanya.

Tapi setiap kali dia berada di pelabuhan, Thorhauge akan selalu memperhatikan kapal pesiar, berkilau dan glamor. Dia sangat ingin bekerja di salah satu kapal itu, sebagai perwira kali ini.

Suatu hari, dia memutuskan untuk melakukannya, mengirimkan 18 aplikasi ke jalur pelayaran di seluruh dunia.
Cunard Line, anak perusahaan Carnival Corporation, dan salah satu jalur pelayaran paling terkenal di dunia berkat penyeberangan transatlantik abad ke-20 yang terkenal, adalah yang pertama merespons.

Thorhauge diundang untuk wawancara dan mulai bekerja dengan Cunard pada tahun 1997. Waktu berlalu, dan Thorhauge dipromosikan, dengan mantap mengambil lebih banyak tanggung jawab.

Dia bekerja untuk sementara waktu untuk jalur pelayaran Seabourn, Princess dan P&O, sebelum kembali ke Cunard untuk debut sebagai kapten pada tahun 2010.

Thorhauge mengambil alih Cunard's Queen Victoria, sebuah kapal sepanjang 294 meter yang kemudian hanya menampung kurang dari 2.000 penumpang (kapal itu telah diperbaharui, dan sekarang dapat menampung 93 penumpang tambahan).

Sebelum memimpin Queen Victoria, Thorhauge menghabiskan waktu di Pusat Pelatihan Carnival Corporation, di mana simulasi pelayaran memungkinkannya untuk berlatih skenario darurat, stabilitas dan pengelolaan kerumunan, serta pengelolaan kapal sehari-hari.

"Anda tidak bisa hanya berbalik dan bertanya kepada kapten sekarang -- itu Anda," kenangnya ketika dia melangkah ke jembatan sebagai kapten untuk pertama kalinya.

Tapi seperti Bennett, Thorhauge menerima tantangan itu.
"Saya benar-benar merasa sudah siap. Jadi itu tidak menakutkan atau apa pun, itu benar-benar mengasyikkan," katanya.

"Tidak pernah ada dua hari yang sama"

Belinda Bennett di depan Wind Star, kapal pesiar layar mewah yang dia kemudikan pada tahun 2016.

Pengambilan keputusan adalah bagian penting dari menjadi kapten kapal pesiar.

"Tidak pernah ada dua hari yang sama," kata Belinda Bennett tentang kehidupan di atas kapal Wind Star.
"Mesin yang rusak harus ditangani, dan ketika gagal, cuaca dan rute harus diperhitungkan dan keputusan dibuat saat itu berubah," jelasnya.

Selain tantangan teknis, Bennett juga harus mengawasi setiap masalah personel. Dia juga terlibat dengan pelatihan petugas baru.

Thorhauge, yang saat ini memimpin kapal Queen Elizabeth Cunard sepanjang 294 meter, yang menampung hingga 2.081 penumpang, akan mengambil alih kemudi kapal terbaru Cunard, Queen Anne, ketika kapal baru diluncurkan pada tahun 2024.

Queen Anne menjanjikan gaya klasik Cunard abad ke-21, membawa hingga 3.000 penumpang. Rendering menunjukkan interior mewah dengan sentuhan Art Deco.

Thorhauge merasa terhormat untuk ditunjuk sebagai kapten pertama Ratu Anne. Tapi dia juga mencatat bahwa itu adalah kesalahpahaman umum bahwa seorang kapten berdiri sendirian di jembatan sepanjang hari. Faktanya, jembatan itu dikelola dengan beberapa petugas, dan semua keputusan di atas kapal berasal dari kerja tim dan kerja sama.

Bagi Bennett dan Thorhauge, bertemu dan bekerja dengan orang-orang dari seluruh dunia adalah sorotan pekerjaan. Namun menjadi kapten kapal pesiar juga memiliki tantangan, terutama sebagai seorang wanita.

"Anda harus berkulit tebal dan berpikiran kuat untuk profesi ini," kata Bennett. "Anda harus siap untuk berhadapan langsung dengan orang-orang yang tidak dapat menerima perubahan dan wanita di laut, dan maaf untuk mengatakan, masih ada beberapa pola pikir seperti itu di industri maritim."

Thorhauge menyoroti keadaan darurat medis sebagai tantangan lain bagi kapten. Situasi ini melibatkan pemikiran cepat dari tim di papan, dia menjelaskan. Sebuah kapal mungkin perlu dialihkan ke pelabuhan yang tidak terjadwal, atau evakuasi mungkin harus dilakukan melalui helikopter.

Dalam beberapa tahun terakhir, pandemi Covid-19 telah menyoroti beberapa tekanan ini. Kapten kapal pesiar berada di garis depan saat pandemi mempengaruhi armada kapal pesiar dunia pada tahun 2020.

"Logistik yang terlibat dan tekanan mental untuk membawa pulang anggota kru, dan kehilangan anggota kru karena pandemi adalah sesuatu yang pasti tidak ingin saya ulangi," kata Bennett.

Sumber: cnn.com