Eranya Tower ATC Jauh dari Bandara: Berplatform Digital

  • Oleh : Redaksi

Rabu, 15/Sep/2021 00:01 WIB
Pengendali memiliki pandangan yang lebih baik dari seluruh lapangan terbang dari menara jarak jauh. Foto: NATS Pengendali memiliki pandangan yang lebih baik dari seluruh lapangan terbang dari menara jarak jauh. Foto: NATS

LONDON (BeritaTrans.com) - Kontrol Lalu Lintas Udara telah berubah sangat sedikit sejak Perang Dunia Kedua. Industri ini sangat menyadari kebutuhan untuk memodernisasi dan memikirkan kembali cara di mana manajemen lalu lintas udara dilakukan.

Salah satu solusinya adalah menara pengendali bandara jarak jauh, sebuah konsep yang sudah bekerja di beberapa bandara di seluruh Eropa. Apakah bandara masa depan diatur untuk mengucapkan selamat tinggal kepada orang-orang di menara kaca?

Baca Juga:
Mantap, Angkasa Pura II dan AirNav Indonesia Kolaborasi Modernisasi Penerbangan Nasional

Menara ATC jarak jauh Bandara  London City: Apakah bandara masa depan menyediakan ATC dari jarak bermil-mil? Foto: Bandara London City.

Menara kontrol bandara sudah ketinggalan zaman

Baca Juga:
Wuih...! London City Airport Dikendalikan Remote Air Traffic Control

Selama beberapa dekade, bandara telah dikendalikan oleh orang-orang yang duduk di menara tinggi di lokasi. Berada di tempat yang tinggi di ruangan yang dikelilingi oleh jendela memberi pengendali pandangan sekilas tentang lapangan terbang.

Selama bertahun-tahun, ini telah ditingkatkan dengan teknologi navigasi satelit, dengan alat dan perangkat lunak lain yang ditambahkan baru-baru ini untuk membantu pekerjaan kompleks mengelola bandara yang sibuk.

Baca Juga:
Di Bandara Soekarno Hatta, Menhub Senang, Pergerakan Pesawat Semakin Membaik

Namun, sebagian besar menara kontrol sebagian besar masih bergantung pada teknologi sejak Perang Dunia II. Radio dua arah, strip kemajuan penerbangan kertas, dan sistem radar berusia puluhan tahun masih sangat umum. Dalam banyak kasus, fungsi mendasar dari sistem kontrol lalu lintas udara sudah terlambat untuk dirombak.

Beberapa opsi sedang dieksplorasi, dari manajemen terpusat hingga kontrol otomatis sepenuhnya. Studi sedang berlangsung tentang cara terbaik untuk mengelola lalu lintas udara di masa depan, sebagian besar konsep yang dipertimbangkan masih beberapa tahun lagi. Salah satu yang ada di sini hari ini, bagaimanapun, adalah menara ATC terpencil.

Menara ATC jarak jauh Bandara Kota London: Menara jarak jauh telah menjadi bagian baru dari lanskap Kota London. Foto: Bandara London City.

London City adalah yang pertama di Inggris

London City mengalihkan manajemen lalu lintas udaranya ke sekelompok kamera pintar April lalu. Ini adalah yang pertama di Inggris yang melakukannya, meskipun teknologinya telah dieksplorasi dengan baik di bagian lain Eropa. Simple Flying berbicara dengan Richard Hill, Chief Commercial Officer Bandara Kota London, untuk mengetahui lebih lanjut tentang teknologi menarik ini.

Mereka yang mendarat di LCY mungkin melihat sesuatu yang sedikit berbeda pada pendekatan mereka selanjutnya. Menara kontrol lama dibangun ketika bandara dibangun pada tahun 1987 dan mendekati akhir masa operasionalnya. Alih-alih berkomitmen untuk 20 atau 30 tahun lagi ATC di lokasi dengan menara berawak baru, London City mengambil risiko dan mencari solusi jarak jauh. Hill memberi tahu kami,

“Teknologi selalu menjadi jantung Kota London. Saat Anda beroperasi pada tapak kecil seperti itu, Anda perlu menemukan cara inovatif untuk bekerja.”

Menara ATC jarak jauh Bandara Kota London: Menara digital memiliki kamera pintar 360 derajat. Foto: Bandara  London City.

Dia menjelaskan bahwa menara tinggi mudah terlihat saat didekati, dengan kamera 360 derajat di atasnya. Umpan dari kamera ini dikirim ke markas NATS di Swanwick, sekitar 100 mil jauhnya dari bandara. Di sana, mereka memiliki menara kontrol virtual yang, dalam banyak hal, sebenarnya lebih baik daripada menara standar.

“Ini hampir terlihat seperti menara kontrol biasa, kecuali layarnya tidak berputar. Ini menghasilkan 360 derajat di atas sekitar 270. Ini berarti mereka benar-benar memiliki visibilitas yang lebih baik daripada menara standar.

Kamera juga bukan hanya umpan visual. Mereka memiliki kemampuan cerdas bawaan dan dapat melakukan hal-hal seperti mengidentifikasi pesawat yang mendekat, bahkan melalui awan, dan mereka sangat baik dalam mengenali drone.

 Ini adalah cara yang lebih cerdas untuk mengendalikan pesawat. Untuk London City, memiliki kendali yang berbasis di Swanwick berarti ada banyak redundansi dalam hal kepegawaian juga – sesuatu yang sangat penting untuk bandara seperti ini.

“Dari sudut pandang pilot, sama sekali tidak ada yang berbeda dari mereka selain berbicara dengan menara. Mereka tidak akan tahu bahwa mereka sedang berbicara dengan seseorang yang duduk 100 mil jauhnya di Southampton versus seseorang yang duduk di tempat, ”jelas Hill. “Kami menjalankan keduanya secara paralel untuk waktu yang lama, dan sekarang kami beroperasi secara independen di menara digital baru.”

LCY di NATS dengan pesawat yang teridentifikasi: Kamera bahkan dapat mengidentifikasi pesawat terdekat di layar. Foto: NATS

Masa depan ATC bandara?

Teknologi yang digunakan pada remote ATC ini berasal dari Skandinavia. Ini dikembangkan oleh Saab dan pada awalnya ditargetkan di bandara-bandara di mana tidak selalu praktis atau mungkin untuk memiliki orang di lokasi sepanjang waktu.

Saab telah menyediakan kemampuan menara jarak jauh ke bandara di Örnsköldsvik, Sundsvall, dan Linköping, dan pada 2019, Bandara Pegunungan Skandinavia menjadi yang pertama di dunia yang dibuka tanpa menara tradisional.

Selama proses penerapan ATC jarak jauhnya sendiri, London City bekerja sama dengan bandara-bandara Skandinavia ini, memanfaatkan pengalaman mereka saat LCY mengembangkan solusinya sendiri. Sekarang, City telah menjadi studi kasus untuk banyak bandara lain; seperti yang dikatakan Hill,

“Saya tidak percaya Anda akan melihat menara kontrol berawak sedang dibangun di bandara di Inggris ke depan. Saya pikir kasus bisnis untuk itu tidak benar-benar ada lagi. Jadi ya, banyak bandara berbicara kepada kami dan mengawasi ini dengan cermat.”

Saab sangat tertarik dengan solusi menara jarak jauhnya. Pada 2019, ia menandatangani perjanjian dengan ATC di Belanda untuk membangun menara jarak jauh di bandara Groningen dan Maastricht dan pusat menara jarak jauh di Bandara Schiphol. RAF Lossiemouth telah menandatangani untuk menara demonstran, dan tiga bandara Swedia lagi akan mendapatkan menara ATC terpencil pada akhir tahun 2022.