Oleh : Redaksi
Ilustrasi foto jamaah haji naik kapal laut.
Pada 11 Agustus 1880, seluruh Dunia dikejutkan dengan berita mengejutkan bahwa SS Jeddah, sebuah kapal yang membawa 953 haji (peziarah ke Mekah), telah tenggelam ke laut dekat Tanjung Guardafui, dekat titik paling timur Afrika, pada tanggal 8 Agustus.
Semua penumpang tewas kecuali nakhoda, istrinya, chief officer, chief engineer, asisten insinyur, dan 16 awak India. Para penyintas diselamatkan oleh SS Scindia dan mendarat di Aden di Yaman.
SS Jeddah berlayar dari Singapura pada 17 Juli, dan pada 19 mengambil haji dari Penang, Malaysia, dengan 953 haji dan lebih dari 20 awak kapal untuk Jeddah di Hejaz (Saat ini Arab Saudi). Sebagian besar haji di kapal adalah orang India dan hampir 200 dari mereka adalah wanita dan anak-anak.
Baca Juga:
Ketika Kapal Tampomas Membawa Jamaah Haji dari Semarang, Jakarta dan Palembang
SS Jeddah, sebuah kapal uap besi, dibangun khusus untuk perdagangan di Dumbarton pada tahun 1872, masuk dalam kelas 100 A1 di Lloyd's Register, dan telah menjadi salah satu kapal favorit para haji. Itu dimiliki oleh Mr. Syed Mohammad Bin Alsagoff, Managing Director Singapore Steam Ship Company. Kapten kapal adalah Lucas Clark.
Pada 12 Agustus 1880, orang-orang terbangun untuk membaca berita mengejutkan tapi menyenangkan lainnya. Kecelakaan paling mematikan dalam sejarah kelautan yang dilaporkan sehari sebelumnya ternyata tidak benar.
Terungkap bahwa nakhoda bersama istri dan keponakan pemiliknya Syed Omar melarikan diri dari kapal ketika dihadapkan dengan badai laut yang menyebabkan hampir 1000 haji tenggelam.
Pada tanggal 3 Agustus setelah menghadapi cuaca buruk, kapten dan krunya mengetahui bahwa boiler tidak berfungsi dan terlepas. Mereka mencoba untuk memperbaiki masalah sampai 7 Agustus.
Pada malam antara 7 dan 8 Agustus, kapten dengan beberapa awaknya, total 20 dengan tiga orang Eropa menyelinap keluar dari kapal dengan semua perahu penyelamat.
Ketika para haji melihat mereka melarikan diri, mereka mencoba menghentikan mereka. Dalam pertempuran itu, 14 orang tewas, sebagian besar haji, dan seorang insinyur Eropa dihentikan di kapal.
Seperti yang kemudian dikatakan oleh Mr. Campbell kepada Dewan Legislatif Singapura, “Saya pikir dan saya mempertanyakan apakah salah satu dari kita dalam situasi yang sama tidak akan menembak Kapten Lucas Clark seperti anjing karena upaya pengecutnya untuk meninggalkan kapalnya dalam keadaan sangat tertekan.”
Ketika SS Scindia menemukan Kapten Clark di laut, dia memberi tahu bahwa SS Jeddah telah tenggelam dengan semua peziarah di dalamnya tewas. Pada 10 Agustus, Clark mencapai pelabuhan Aden dan menceritakan kisah ini. Itu adalah kecelakaan laut paling mematikan sampai saat itu.
Sementara itu, pada hari yang sama, 8 Agustus, Antenor, sebuah kapal uap ulir besi, dengan 680 penumpang, dalam perjalanan dari Shanghai ke London, melihat SS Jeddah dengan sinyal marabahaya. Di tiang ada bendera, "Kami tenggelam" & "Kirim bantuan segera"
Kapten Antenor berkonsultasi dengan chief engineer dan diputuskan bahwa mereka akan membantu kapal. Chief Officer Antenor membawa empat awak lainnya ke SS Jeddah dan menemukan bahwa setidaknya ada tujuh kaki air di dalam kapal.
Chief officer memimpin dan mengatur haji untuk memompa air keluar dan menarik SS Jeddah dengan bantuan Antenor ke pelabuhan terdekat, Aden.
Kebetulan, dalam beberapa jam Kapten Clark mencapai Aden dengan berita kematian 953 haji ini SS Jeddah juga mencapai pelabuhan, membawa semua haji dengan aman bersamanya.
Ini menjadi aib besar bagi orang Eropa karena Kapten Clark menyalahkan perilaku Muslim yang tidak patuh atas keputusannya untuk meninggalkan kapal. Pengadilan di Aden segera membatalkan dupanya selama tiga tahun.
Media Eropa meminta hukuman yang lebih keras dan Pemerintah Bombay diminta untuk menyita propertinya, yang tidak pernah ada.
Sumber: heritagetimes.in
